ＪＲじぇいあ-る各社かくしゃがダイヤ改正かいせい 新幹線しんかんせんで時間じかん短縮たんしゅくの列車れっしゃも

４よん日にちにＪＲじぇいあ-る各社かくしゃでダイヤ改正かいせいが行おこなわれ、東海道とうかいどう・山陽さんよう新幹線しんかんせんの一部いちぶの列車れっしゃで所要しょよう時間じかんが短縮たんしゅくされた一方いっぽうで、北海道ほっかいどうでは利用りよう者しゃの少すくない１いち０ぜろの駅えきが廃止はいしされました。

ＪＲじぇいあ-るグループの７なな社しゃは４よん日にちから新幹線しんかんせんと在来ざいらい線せんのダイヤを改正かいせいしました。

このうち東海道とうかいどう新幹線しんかんせんは、東京とうきょうと新大阪しんおおさかの間まで最高さいこう速度そくどを従来じゅうらいより１いち５ごキロ速はやい２に８はち５ごキロに引き上ひきあげた最新さいしん型がたの車両しゃりょうの本数ほんすうを増ふやし、１いち日にちに「のぞみ」で２に８はち本ほん、「ひかり」で２に３さん本ほんで所要しょよう時間じかんが３さん分ふん短みじかくなりました。

また、山陽さんよう新幹線しんかんせんは新しん大阪おおさかと博多はかたの区間くかんで、自動じどう的てきに列車れっしゃを停止ていしさせるＡＴＣえいてぃ-し-＝自動じどう列車れっしゃ制御せいぎょ装置そうちを最新さいしん型がたに変更へんこうしダイヤを見直みなおしたことで、所要しょよう時間じかんが「のぞみ」と「みずほ」で平均へいきん１いち分ふん、「こだま」で１いち５ご分ふん、短縮たんしゅくしました。

在来ざいらい線せんでは、広島ひろしま県けんで廃止はいしされた区間くかんを復活ふっかつさせるなどしたため、４よん日にちから２ふたつの路線ろせんで３みっつの駅えきが開業かいぎょうし、福島ふくしま県けんでは来月らいげつ１いち日にちから１ひとつの駅えきが新あらたに開業かいぎょうします。

一方いっぽう、厳きびしい経営けいえい状況じょうきょうが続つづくＪＲ北海道じぇいあ-るほっかいどうでは、合理ごうり化かの一環いっかんとして利用りよう者しゃが極端きょくたんに少すくない駅えきの廃止はいしを進すすめていて、４よん日にちから道内どうないの４よっつの路線ろせんで１いち０ぜろの無人むじん駅えきが廃止はいしされました。

最新さいしん型がたのＡＴＣえいてぃ-し-で時間じかんの短縮たんしゅくに

今回こんかいのダイヤ改正かいせいで山陽さんよう新幹線しんかんせんは新しん大阪おおさかと博多はかたの区間くかんで所要しょよう時間じかんが「のぞみ」と「みずほ」で平均へいきん１いち分ふん、「こだま」で１いち５ご分ふん、短縮たんしゅくしました。

所要しょよう時間じかんの短縮たんしゅくが実現じつげんした要因よういんの１ひとつに挙あげられるのは、ＡＴＣえいてぃ-し-＝自動じどう列車れっしゃ制御せいぎょ装置そうちと呼よばれるシステムです。
ＡＴＣえいてぃ-し-は列車れっしゃが駅えきなどに近ちかづくと速度そくどを自動的じどうてきに下さげて停止ていしさせるもので、ＪＲ西日本じぇいあ-るにしにほんは山陽さんよう新幹線しんかんせんで最新さいしん型がたへの更新こうしんを終おえ、今回こんかいのダイヤ改正かいせいに合あわせて先月せんげつから運用うんようを始はじめました。

運転うんてん士しは大阪おおさか市内しないにある施設しせつでシミュレーション装置そうちを使つかって、最新さいしん型がたのＡＴＣえいてぃ-し-を想定そうていした運転うんてんの訓練くんれんを行おこなっています。

これまでのＡＴＣえいてぃ-し-では、ブレーキを段階だんかい的てきに作動さどうさせて減速げんそくしていましたが、最新さいしん型がたでは連続れんぞく的てきに減速げんそくさせることで、ブレーキの作動さどうを遅おくらせてもスムーズに停止ていしできるようになったため、駅えきによって数すう十じゅう秒びょう程度ていどの時間じかん短縮たんしゅくにつながったということです。
また、速度そくどがスムーズに下さがるため乗のり心地ごこちも改善かいぜんされたといいます。

訓練くんれんに取り組とりくむ運転うんてん士しは駅えきに停車ていしゃさせる際さいのブレーキのタイミングなどを確認かくにんしていました。

ＪＲ西日本じぇいあ-るにしにほん大阪おおさか新幹線しんかんせん運転うんてん所しょの土橋どばし幸さいわい太ふとし運転うんてん士しは、「時間じかん短縮たんしゅくだけでなく乗のり心地ごこちの向上こうじょうにもつながりお客様おきゃくさまにも喜よろこんでもらえると思おもう」と話はなしていました。

「スジ屋や」の技わざで時間じかん短縮たんしゅく

所要しょよう時間じかんの短縮たんしゅくにつながったもう１ひとつの要因よういんが、いわゆる「スジ屋や」と呼よばれるダイヤ作成さくせいの専門せんもん技術ぎじゅつをもつ社員しゃいんの存在そんざいです。

今回こんかい、山陽さんよう新幹線しんかんせんのダイヤ改正かいせいを担になった４よん人にんの「スジ屋や」のうちの１いち人にん、菊池きくち健太けんたさん（３さん４よん）はダイヤ作づくり７なな年ねん目めです。

山陽さんよう新幹線しんかんせんは１いち日にちに２に５ご５ご本ほん運行うんこうされ、ラッシュ時じには時速じそく３さん０ぜろ０ぜろキロの列車れっしゃがおよそ７なな分ふんごとに走はしるため、安全あんぜん運行うんこうのためには緻密ちみつなダイヤが欠かかせません。

菊池きくちさんたちは、パソコンの専用せんようソフトと昔むかしながらに列車れっしゃごとに「スジ」と呼よばれる線せんを引ひいていく方法ほうほうを組み合くみあわせながら、１いち５ご秒びょう単位たんいのダイヤを作成さくせいしていきます。

停車ていしゃ駅えきも行き先ゆきさきも異ことなる列車れっしゃごとに、出発しゅっぱつ時刻じこくや通過つうか待まちの時間じかん、乗り継のりつぎなど細こまかい調整ちょうせいを繰り返くりかえしながら、およそ１いち年ねん半はんかけて今回こんかいのダイヤを作り上つくりあげました。

中なかでも３さん８はち分ふんの大幅おおはばな時間じかん短縮たんしゅくが実現じつげんしたのが、岡山おかやま発はつ博多はかた行いきの「こだま７なな４よん７なな号ごう」です。

この列車れっしゃはこれまで、新しん倉敷くらしき駅えきで後続こうぞくの「のぞみ」など３さん本ほんの通過つうかを待まっていましたが、岡山おかやま駅えきの発車はっしゃ時刻じこくを繰り下くりさげたり新しん倉敷くらしき駅えきでの発車はっしゃを早はやめたりするなどダイヤを調整ちょうせいした結果けっか、通過つうか待まちを１いち本ほんに減へすことができ、およそ１いち０ぜろ分ぶんの時間じかん短縮たんしゅくを実現じつげんしました。

さらに広島ひろしま県けんの三原みはら駅えきでも２に本ほんの列車れっしゃの通過つうか待まちをなくすなど細こまかいダイヤの見直みなおしを積み重つみかさねて、３さん０ぜろ分ふん短縮たんしゅくできたということです。

これに最新さいしん型がたのＡＴＣえいてぃ-し-の導入どうにゅうによって短縮たんしゅくできた８はち分ふんと合あわせて、３さん８はち分ぶんの時間じかん短縮たんしゅくが実現じつげんしたということです。

ＪＲ西日本じぇいあ-るにしにほん運輸うんゆ部ぶの菊池きくち健太けんたさんは「１いち日にち何なん百ひゃく本ほんという列車れっしゃが時刻じこくどおりに動うごくようダイヤを作つくることに大おおきな責任せきにんを感かんじています。常つねに現場げんばを考かんがえながら紙かみの上うえで表現ひょうげんするのが自分じぶんの役割やくわりで、ダイヤ作づくりにこれだという答こたえはありません」と話はなしていました。

ソース：NHK ニュース