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2月11日:山上線運行休止。 7月:宝山寺2号線運行休止(設備撤去)され、宝山寺線単線化。 1945年(昭和20年)8月1日:山上線の運行再開。 1953年(昭和28年)4月1日:宝山寺2号線運行再開、宝山寺線複線化。 改札口を入り右側に宝山寺線ホーム、左側に山上線ホームが設けられている地上駅。 宝山寺
中国時報:38、701、656、245、658、568(原和平幹線)、1、264、231、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線) 華江橋:38、568(原和平幹線)、1、907、907区(華江-橋東)(隠蔵版路線) 萬華分局:18 桂林路:18 老松国小:18、218直、218、218夜、302、265中央、
駅名の通り、JRにおける中山寺への玄関口だが、当駅からは1 km以上離れている(徒歩で約15分)。同様に最寄駅となる阪急宝塚本線の中山観音駅や山本駅への対抗や乗降客の増加により、2003年12月1日からは快速の停車駅に格上げされた。 かつては中山駅だったが、国有化後、横浜線の中山駅と区別するため、中山寺駅
洛山寺駅 (ナクサンサえき)は、大韓民国江原道襄陽郡にかつて存在した駅である。 東海北部線 1937年12月1日 - 開業。 1950年7月 - 朝鮮戦争により営業中止。 1953年7月31日 - 再開業。 1967年1月1日 - 廃駅。 東海北部線 襄陽駅 - 洛山寺駅 - 大浦駅 [脚注の使い方]