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頭端を桜島岸壁へ向けた桜島駅の開設後は、岸壁から陸揚げされる石炭・塩・輸入石油類・穀物・木材・肥料などの貨物を発送する拠点として利用されるようになった。1930年(昭和5年)1月には、鉄道省自身が付近に石炭専用岸壁を設置し、国鉄用の配炭基地とした。これにより石炭の輸送量も急増した。この頃には
桜島線(さくらじません)は、大阪府大阪市此花区の西九条駅から桜島駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。JRゆめ咲線(ジェイアールゆめさきせん)の愛称が付けられており、旅客案内において正式路線名の桜島線と案内されることはほとんどない。 本項では桜島線の前身である西成線(にしなりせん)についても記述する。
精算所でのICカード/電子マネーのチャージは出来ないが、桜島港精算所近くのファミリーマートおよび鹿児島港近くのローソンでチャージ可。 第十六櫻島丸 - 1999年1月竣工、997トン、全長54.2m、愛称: ドルフィンライナー。讃岐造船鉄工所(三豊)建造。 第十八櫻島丸
これらの区域は現在の鹿児島市桜島横山町・桜島白浜町・桜島二俣町・桜島松浦町・桜島西道町・桜島藤野町・桜島武町・桜島赤生原町・桜島小池町・桜島赤水町、新島町にあたる。 鹿児島市 1950年(昭和25年)までは東側に東桜島村が接していたが、東桜島村は鹿児島市に編入され、桜島町を挟んだ飛地となっていた。 ウィキソースには桜島町に関連のある法令があります。