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橋の自重(死荷重)を軽減するために橋床をグレーチングに改修した。 [脚注の使い方] ^ 現在の横河ブリッジ ^ a b “鹿瀬橋”. 歴史的鋼橋. 土木学会. 2022年8月30日閲覧。 ^ 南保賀 1953, p. 195. ^ 木製橋床時代の鹿瀬橋 ^ 路床は金網であり、その両脇のみが舗装されている。
業(現、川田テクノロジーズ)が行ない、下部工を戸田建設、野口建設が行なった。側径間はクローラクレーンより1径間毎に架設され、主径間はベント工(仮受け構台)で桁を支持しながらケーブルクレーンを用いて架設された。橋の右岸側には幅員8.0メートル、左岸側は幅員8.0メートルの取り付け道路を有している。また、右岸側取り付け道路に幅員3
m)が崩落。茨城県警は走行中の車両が複数転落したと発表。翌日、水没車両1台が発見され、男性1人の死亡が確認された。2014年1月に旧橋のすべての撤去が完了した。 橋梁概要 橋長:404.6 m 幅員:4 m 車両制限:総重量14t以上、車幅2.4m以上の車両通行規制(1970年(昭和45年)9月20日以降)
距離を近づけることにより橋上公園のようにもみえる。 ただ川を渡るためだけではなく、広い歩道と水面近くまで張り出したバルコニーや彫刻により、人々が集い憩えるコミュニティの場にもなっている。 小学校に近く、子供達が集う鹿骨新橋の象徴である4ヵ所のバルコニーには、次代を担う子供像(彫刻)が設置されて