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Résultats de recherche en japonais pour le mot 宇品橋

陸橋の単弦下路式ローゼ橋、が特徴的な景観構造となっている。単弦ローゼ橋はアーチリブが六角形で支間中央に行くほど細くなる変断面になっている一方で、パイプアーチ橋は下弦材が4本のパイプ材から構成されている。特に、多径間多主構鋼パイプアーチとしては国内初の施工例となり、上路式アーチ架設に際し大型ブロック

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橋種はアーチ橋ではなく桁橋に分類される。橋の東側がマツダ宇品工場、西側が宇品外貿地区と、大型貨物船が入港する関係から桁下に比較的大きな航路限界が設けられており、中間に橋脚を設けることが出来ず1スパンで跨ぐ必要があった。そのため、この橋の構造は桁

広島港市営桟橋金輪島・似島方面の航路を就航県営桟橋松山市・江田島市・似島の航路を就航貨物埠頭鉄道広島電鉄宇品線広島電鉄県病院前電停広島電鉄宇品二丁目電停広島電鉄宇品三丁目電停広島電鉄宇品四丁目電停広島電鉄宇品五丁目電停広島電鉄海岸通電停広島電鉄元宇品口電停広島電鉄広島港電停

、1986年まで通運業者の倉庫として使用されていた。また、広島港県営上屋などへの専用線も分岐していた。なお、近くには広島電鉄宇品線（路面電車）の海岸通電停があった。ホーム東端から西望（1986年9月）ホーム西端付近（1986年9月）臨港線から駅構内への入替え（1986年9月）

切欠き部の0番線に発着していた。しかし市内の復興が進行するとともに県庁を始めとする沿線の公共施設が市の中心部へと転出、また同様に広島駅 - 広島港を結ぶ広島電鉄皆実線・宇品線（路面電車）やバス路線の利便性との差が大きくなり客足が減少、営業係数

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