島秀雄

11形・C12形・C58形・D51形など、全盛期における数々の蒸気機関車を手がけ、戦後にわたって活躍した名車も生み出した。 一方で、1930年代にはいち早く気動車の開発を推進し、普及に努めている（日本の気動車史も参照）。また、内燃機関技術や省営自動車（国鉄バス）への国産車採用の見地から、1931年