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[脚注の使い方] ^ 設計に増田淳の増田橋梁事務所が関与していたことが分かっている。 ^ a b c 内務省土木試驗所『本邦道路橋輯覧第三輯』内務省土木試驗所、東京、1935年11月30日、63頁。doi:10.11501/1242806。全国書誌番号:47020046。 ^ a
集し選考の結果、現在の名称に決定した(ほか同じように金華橋通り「忠節橋通り」も命名されている)。 しかし現在でも路線中の岐阜市中心部である神田町を通る部分はそれまで呼ばれていた「神田町通り」と呼ばれることが多く、「長良橋通り(神田町通り)」の様に注釈が入った表記が目立つ。
長良橋右岸の堤防本提に設置されている。 形式:プレートガータ構造式鋼製横引きゲート1門、電動操作方式(商用電源・発電機) 高さ:3.800m、長さ:24.800m(純径間:22.000m) 重量:51,338Kg 開閉速度:3.1m/分 ゲート製作:株式会社 丸徳鉄工 施工:巴産業
揖斐長良川橋の上流側に隣接して、木曽川用水の揖斐長良川水管橋がある。橋脚は共通となっている。 2005年(平成17年) - 2006年(平成18年)に橋脚の耐震工事が行われている。 木曽川には同じ構造の木曽川橋(東名阪自動車道)が架かる。 (上流)長良川大橋 - 揖斐川水管橋 - 揖斐長良川水管橋 - 揖斐長良川橋(東名阪自動車道)