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建設工事は1960年(昭和35年)1月に着工。基礎処理工事を入念に行い、同年8月にコンクリートの打設を開始した。骨材の生産が間に合わず、工事の進捗に支障を来たしていたことから、急きょ骨材プラントの増強を行い、1961年(昭和36年)8月にはダム本体工事の大半が完了。同年11月に竣工を迎え、周布川第一発電所の運転が開始された。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 周布郵便局 周布古墳 津摩漁港 専称寺 治和神社 石見交通浜田営業所 国道9号 島根県道210号周布停車場線 西日本旅客鉄道(JR西日本) D 山陰本線 西浜田駅 - 周布駅 - 折居駅 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編
田清風のあとを引き継いで、萩藩革新政権を主導した。しかし、禁門の変、四ヶ国連合艦隊の下関来襲、第一次長州征伐など、防長を存亡の危機に追い込んだ責任を痛憤して、元治元年(1864年)9月、自刃している。 江戸時代に周布氏の一族は、萩藩大組筆頭の本家(1530石)をはじめとして大組士に3家、他に萩藩陪臣
り元服し、元の偏諱を与えられ、「元盛」と名乗った。元服に際しては、金覆輪の太刀一腰、栗毛の馬一疋、刀一腰、青銅千疋を輝元に献上し、輝元からは返礼として太刀一腰を与えられた。また、翌閏3月8日には吉川元春から元服を祝われ、金覆輪の太刀一腰、馬一疋を贈られている。