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唐松駅

1967年（昭和42年）：北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止。 1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷

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Palavras relacionadas a 唐松駅

唐松

マツ科の落葉高木。本州の亜高山帯・高山帯に分布し北海道・長野県などに多く植林される。幹は直立し，樹皮は暗褐色で裂け目ができる。葉は線形で，春の芽出しと秋の黄葉が美しい。雌雄同株で，広卵形の松かさを結ぶ。材は建材・杭(クイ)などに使う。富士山に多いのでフジマツともいう。ラクヨウショウ。

唐松駅 (樺太)

唐松駅（からまつえき）は、かつて樺太豊原市に存在した樺太庁鉄道東海岸線の駅である。 1911年（明治44年）1月1日：樺太庁鉄道のリスト荷客扱場として開業。 1911年（明治44年）3月29日：唐松駅に改称。。 1922年（大正11年）1月16日：豊南駅開業により廃止。樺太庁鉄道東海岸線中里駅

唐松岳

の餓鬼山、奥鐘山、黒部川右岸へと続く。不帰嶮北側の主稜線は東西の両側で侵食により険しいやせ尾根となっていて、不帰嶮（不帰ノ嶮、かえらずのけん、不帰岳、かえらずだけ、標高2,614 m、山頂から北0.6 km）と呼ばれている。ここは1933年（昭和8年）以来、ロッククライミングで知られる。不帰

唐笠駅

10月10日：天竜峡駅 - 平岡駅間運転再開。単式ホーム1面1線を有する地上駅。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無いが、目前に天竜ライン下りの舟着場があるので比較的大きな待合所がある。駅全景。ホームに面した建物が待合所。背後の建物は便所。駅出入口長野県統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

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