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み、それが高所にあれば水位が高くなっても川の水に接しない。このような地点に架橋できれば、大水の影響を受けずに済む。しかし、そのためには橋脚なしで橋を渡す技術が必要である。こうした条件では吊り橋が用いられるのが常だが、江戸時代の日本にはもう一つ、刎橋という形式が存在した。
福猿橋(ふくさるばし)は、栃木県足利市猿田町から同市福富町を結ぶ、渡良瀬川に架かる橋である。橋長291.5m 幅員7.0m。 栃木県道8号足利館林線・栃木県道40号足利環状線・栃木県道402号桐生足利藤岡自転車道線の一部となっている。河道に架かる箇所が下路平行弦2連ワーレントラス橋となっている。歩道
猴子橋頭生暮煙 (猴子橋頭暮煙生じ) 已看両岸市燈懸 (已に看る両岸市燈の懸るを) 同人莫恠吾行疾 (同人恠しむ莫れ吾が行の疾さを) 欲及萱堂未就眠 (萱堂未だ眠りに就かざるに及ばんと欲す) — 頼山陽、郷に到る、 松本清張『半生の記』, 1970年6月 , 新潮社 , ISBN 4101109125
朝日小沢線:大月駅行、中央病院前行、朝日小沢上行 甲府機関庫猿橋分庫は、猿橋駅に隣接して設けられた甲府機関庫の出先機関である。 (出典:) 1903年(明治36年):八王子機関庫職員が猿橋在勤として勤務 1905年(明治38年)11月:給水夫詰所(1坪5合)を新築 1909年(明治42年) 5月:機関庫建物新築落成 坪数196坪余 工費28