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二式飛行艇的日语查询结果

二式飛行艇

飛行テストを行った。この飛行が二式大艇最後の飛行となった。性能テストでは圧倒的な高性能を発揮してアメリカ側を驚かせている。指揮官兼操縦者の日辻常雄少佐は本機を受け取りにきたアメリカ軍クルーのPBY カタリナを操縦し、二式大艇に比べ離水は簡単だが飛行性能は圧倒的に劣り、アメリカ軍指揮官も「飛行

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与二式飛行艇相关的单词

飛行艇

海面や湖面という平らで広大な水面を利用して発着できる飛行艇は、滑走路などの大規模な飛行場設備を必要としない。また洋上を長距離飛行する場合、万が一の故障に際してもとりあえず着水しての対処が可能である。飛行艇はこの特徴を利用して使用されてきた。過去・現在で飛行艇が使用されてきた主な用途は下記3種類。

二式練習用飛行艇

日本海軍の飛行艇である。機体略番はH9A。飛行艇搭乗員の育成のために開発された機体だったが、制式採用後は当初の目的ではあまり使用されず輸送・連絡等の雑務に使用された。太平洋戦争の末期には、対潜水艦用の装備を行い近距離の沿岸哨戒任務で活躍した。飛行艇の搭乗員を大量養成するため、日本海軍は昭和14年1

一五式飛行艇

1926年（大正15年）海軍は陳腐化が目立つF-5号飛行艇に替わる飛行艇の試作を広海軍工廠に下命し、広工廠では後に川西航空機で辣腕を揮う橋口義男造船大尉を設計主務者として開発を開始した。一五式飛行艇はF-5号飛行艇に倣った艇体ではあるが、主翼は速度向上を図る為面積を減らし、かつ厚翼

八九式飛行艇

広廠 H2H 八九式飛行艇分類：飛行艇設計者：岡村純製造者：広海軍工廠運用者：大日本帝国海軍初飛行：1934年2月生産数：約17機運用状況：退役表示八九式飛行艇（はちきゅうしきひこうてい）は、大日本帝国海軍の飛行艇。略符号は「H2H」。 1929年（昭和4年）、広海軍工廠（広廠）は

九九式飛行艇

九九式飛行艇（きゅうきゅうしきひこうてい）は、海軍航空技術廠（空技廠）が開発し、昭和15年（1940年）に正式採用された日本海軍の飛行艇。機体略番はH5Y。九七式飛行艇と同時期に開発された双発機だったが、九七式飛行艇が優秀な性能を示したため少数の生産で生産中止となった。 1934年（昭和9年）にそれまで使用されてい

九一式飛行艇

高翼単葉の双発飛行艇の開発を開始し、1932年（昭和7年）に試作一号機が完成、数種類の仕様の機体が試作された後、広廠「九一式二型」水冷W型エンジン（離昇750 hp）を搭載した機体が九一式一号飛行艇（H4H1）として制式採用され、川西航空機での生産が始まり、1933年（昭和8年）から運用が開始された。

九〇式飛行艇

大きな影響を与えた。艇体はアルミニウム資源の不足を見越して水線下がステンレスの応力外皮構造であったが、主翼は羽布張りであった。喫水線付近のジュラルミン板とステンレスの間に海水の電離作用が働きジュラルミンが腐食を起こす現象が起きたため、特殊塗料で防止している。国産化にあたっては、操縦席を密閉式にするな