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の橋などと揶揄されたが約4年後の1927年(昭和2年)10月に竣工し、11月22日に開通した。総工費は約55万4千円であり、道路費は約15万1千円を占めた。国庫から橋の建設費に3分の2、取り付け道路については2分の1の補助がなされた。永久橋の開通に対し、篠ノ井町長をはじめ、地元は冷ややかな受け止めであった。
め、昭和に入ると順次中間に行き違いの可能な駅や信号場を新設して線路容量の拡大が図られた。第二次世界大戦後も引き続き信号場の追加が行われ、このうち1961年(昭和36年)と1966年(昭和41年)の2回にわたって新設された潮沢・桑ノ原・羽尾の3つの信号場はスイッチバック式を採用した。これにより、元か
紀伊風土記の丘(徒歩25分) 紀の川第2緑地 田井ノ瀬グラウンド 阪和自動車道和歌山IC 玉林園本社 西日本旅客鉄道(JR西日本) T 和歌山線 ■快速 通過 ■普通 千旦駅 - 田井ノ瀬駅 - 和歌山駅(JR-R54) 日本国有鉄道 和歌山線(旧線) (千旦駅 -) 田井ノ瀬駅 - 紀伊中ノ島駅 [脚注の使い方] ^ a
田井ノ浜駅(たいのはまえき)は、徳島県海部郡美波町田井にある四国旅客鉄道(JR四国)牟岐線の駅(臨時駅)。臨時駅のため、駅番号は設定されていない。 駅の南側に田井の浜海水浴場があり、夏季の海水浴シーズンのみ営業する。しかし他の臨時駅と違い路線図に記載が無い。