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加速器の開発が開始され、2003年に 150 MeV 級の装置が建造されている。癌治療向けの非スケーリング型 FFAG 陽子・炭素原子核加速器の dubbed PAMELA が設計されている。一方、 加速器駆動未臨界炉向けでは、京都大学臨界集合体実験装置 (KUCA) の制御棒を臨界集合体の中に挿入して臨界に至らないようにした状態で
HERA(ドイツ語: Hadron-Elektron-Ringanlage 、英語: Hadron-Electron Ring Accelerator)はかつてハンブルクのドイツ電子シンクロトロン研究所(DESY)にあった粒子加速器である。1992年に運転を開始した。HERAでは重心エネルギー318
トロンに入射することで、偏向磁石の磁場の変化を抑えていた。直線部には磁石が無かったため収束できず、粒子のベータトロン振動が急激に増加することが懸念されたが、これらの大きな問題はすべて克服された。 1950年代のシンクロトロン研究において世界をリードしていたものの、コスモトロン
重イオン加速器(じゅうイオンかそくき、英語: Heavy ion accelerator、ドイツ語: Schwerionenbeschleuniger)は重イオンを高エネルギー・高速(後者は相対論的質量増加により制限される)に加速する粒子加速器である。重イオン加速器はその性質上大型・高コストな装置であり、
速度を加えること。 はやめること。
加加加速度(かかかそくど、加々加速度とは書かない)は、単位時間あたりの加加速度(躍度)の変化率である。 文中では「位置に対する時間の4次関数での微分」と表現されることがある。単位は「ベクトル量の時間4階微分」に分類される。 本項目では位置ベクトルの4階微分の単位である「加加加速度(Snap,
運動の第2法則 重力加速度 地球の重力 - 標準重力 躍度(加加速度) 加加加速度 - ニュートン力学に則った、躍度の変化を表す正式な日本の単位。 ホドグラフ 加速度センサー 起動加速度(鉄道) 加速度の比較 微分 加速度病(乗り物酔い) アトウッドの器械 - 適度な大きさの一定加速度を作るための実験装置。
が進み、加速ポンプの採用例も少なくなりつつある。なお、燃料噴射装置ではエンジンコントロールユニットで噴射量を増加させて加速時の空燃比補正を行っている。 キャブレターは通常、吸入負圧(ベンチュリ効果)を利用してフロート室から燃料を吸い上げることで燃料供給しているが、車両を急加速する際などスロットルを急
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